用一句比较绕口的话来说，‘泰坦尼克号’如果不是‘泰坦尼克号’，那它就是一艘没有打捞价值的船，这不是萧鹏眼高手低，而是所有海洋探险公司的共识：单纯的客轮并不值得打捞。
但是邮轮不是单纯的客轮，坐头等舱二等舱的那都是有钱人，所以运气好的话会可能会有很好的发现。
全世界最能体现出阶级差距地方的就是邮轮。
很多人都说：坐游轮不贵啊！这么说的该去买头等舱和二等舱的票感受一下，哦，现在应该叫‘贵宾舱’和‘头等舱’，毕竟三等舱不如二等舱好听其实都是一回事。
头等舱、二等舱和三等舱的差距多大用‘泰坦尼克号’举例，在那个年代，一张头等舱的船票4350美金！二等舱票价1750美金，而三等舱呢30美金！
那些三等舱的乘客其实换个角度说就是‘压舱石’而已。
用活人当‘压舱石’听起来很残忍，事实上在很长一段时间内船上都用这个办法，包括现在依然有人这么做。
在地中海发生过一次悲剧。
有一艘偷渡船被人拦截下来，人们惊奇地发现船舱里有很多具尸体。
这些尸体都是来自于偷渡的难民，因为在偷渡船上和船员发生了争执然后被人活活打死。而他们的尸体却并没有被扔入大海而是放入偷渡船的底舱，在地中海那炎热的天气被人发现的时候尸体早就臭了可是依然放在船舱里，为的就是充当‘压舱石’。
不了解船只的人可能不知道，船舶在空载的时候，必须要保证船舶有足够的吃水才能保持船舶的稳定性，就像不倒翁必须够沉才能保证船舶的安全性，如果甲板上都是人而船舱里却很轻，轻轻一个风浪船舶可能就会沉没。
华夏人的老祖宗发现了这一点儿，就会在船舱里装着大石头，也就是俗称的‘压舱石’，在南京龙江船厂——也就是建造郑和下西洋所需船只的船厂的遗址，人们就发现了用来充当压舱石的石球。
而华夏的渔民也比较聪明，到了今天很多的木质渔船里面都有一个船舱是直接灌进水被称为活水舱，这样还能保证鱼鲜的鲜活还能起到‘压仓’的作用。
但是不管是‘压舱石’还是‘活水舱’都有一个问题，就是减少了船内的载货量和载货空间，于是随着科技进步，就有了‘压舱水’，用水泵和管道把水引入船舱进行压舱。比如说一艘货轮在卸货的时候，水泵开始工作往船里灌水，等到货都运走船里就满满的一舱水保持稳定，如果需要装货的时候则一边装货一边排水。
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