受降物资转运护航任务的硝烟（虽然更多是尘土）刚刚落定，瓦窑堡研发中心那间石灰味渐散的会议室，再次迎来了特殊的客人。这次坐在长桌旁的，除了陈景澜、江砚秋、秦昭廷、谢明轩等熟悉的技术专家面孔，还多了几位身穿飞行夹克、带着些许机油和云端气息的人——赵卫国、高翔，以及被特意点名、以飞行技术扎实、感受细腻着称的刘锐。他们是应林烽之邀，专门来为“野马”战机深度改进方案提供一线“用户反馈”的。
桌上摊开着最新的改进方向草图，旁边还摆着几份飞行数据记录册和空勤日志。气氛比之前纯技术讨论会多了几分硬朗的实战气息。
“各位专家，这几位就不用我多介绍了。”林烽作为主持人，开门见山，“咱们闭门造车画出来的图，最终要交给他们上天去飞，去用，去拼命。所以，改进方案不能光咱们觉得好，得听听真正驾驭‘野马’的人怎么说。卫国，高翔，小刘，放开说，好的坏的，最想要什么，最头疼什么，今天畅所欲言。咱们的目标只有一个：让下一批‘野马’，或者改进后的‘野马’，更配得上优秀的飞行员，更能打胜仗！”
赵卫国和高翔对视一眼，还是由经验更丰富的赵卫国先开口。他没有立刻看草图，而是翻开自己的飞行记录本，上面密密麻麻记载着各种任务中的飞行参数和感受笔记。
“林部长，各位专家。”赵卫国的声音平稳而务实，“首先得肯定，‘野马’是架好飞机，速度快，中低空尤其出色，火力猛，近期执行护航、巡逻、威慑任务，靠的就是这些优点。但是，”他话锋一转，手指点在本子上几处标记，“结合我们实战和日常训练，尤其是最近模拟未来可能遭遇更高强度空战环境的推演，感觉有几个地方，如果能改进，战斗力还能上一个台阶。”
他抬头看向专家们：“第一，高空机动性。‘野马’在五千米以上，特别是接近七千米实用升限时，操纵感会明显变‘钝’，滚转速率下降，盘旋半径增大。如果未来我们需要争夺更高的制空权，或者拦截可能的高空目标，这是个短板。”
陈景澜立刻提笔记录，眉头微皱：“高空空气稀薄，发动机功率下降，舵面效率也会降低……这涉及到发动机的高空增压效率和气动修形。荣克他们之前提过一嘴高空增压器改进方案……”
江砚秋也若有所思：“机翼和尾翼的舵面面积分配，也许在高空状态下需要重新评估。或者考虑引入简单的配平调整装置？”
秦昭廷补充：“高空导航和武器瞄准也会受空气密度影响，需要更精确的大气数据补偿……”
高翔接过话头，他的关注点更偏向持续作战：“第二，续航能力，或者说载油量。‘野马’的航程对于大多数战术任务够用，但不够宽裕。比如长途转场、远程巡逻、或者需要长时间在战区上空保持存在时，我们总是得精打细算油量，有时候为了安全返航，不得不提前结束任务，或者放弃一些有利战术位置。如果能增加内部油箱容量，或者优化副油箱的挂载和投放使用流程，战术灵活性会大大提升。”
谢明轩眼睛一亮：“增加油箱容量……意味着可能要在机身结构内寻找空间，或者发展更轻、更安全的油箱材料。我最近在试验的某种新型铝合金内衬加防弹橡胶夹层的结构，或许重量比能更好一些。”
赵承泽则从制造角度考虑：“改动内部结构，尤其是油箱布局，牵扯到管线重布、重心调整，工作量不小，需要仔细计算。”
年轻的刘锐见两位队长都发言了，也鼓起勇气，他的发言更具体，带着飞行员的直观感受：“还有，各位专家，就是那个‘感觉’。‘野马’低空飞起来很‘跟手’，但到了高空，就像……就像穿了件厚棉袄跑步，有点‘粘滞’。另外，如果增加油量，起飞重量肯定会增加，这对起降性能，尤其是短跑道或者野战机场起降，会不会有影响？现在满载弹药油料起飞，就已经有点‘沉’了。”
林烽认真听着，不时点头，然后看向技术专家们：“听到了吗？这不是理论推演，是血与火，云与风里换来的真知灼见。高空机动性和续航能力，被反复提到。这应该成为我们当前‘野马’深度改进，尤其是争取性能突破的优先方向。”
他走到挂着改进方向草图的黑板前，用粉笔圈出两个区域：“那么，基于飞行员的反馈，我们把之前比较宽泛的改进方向收拢一下，集中力量攻关这两点。”
“针对高空机动性：”林烽开始细化，“陈工，你们发动机组，首要任务是优化高空增压系统。研究更高效的涡轮增压器叶片和进气冷却方案，目标是在六千米以上高度，保持发动机功率下降不超过某个阈值，比如百分之十五。这可能涉及到新材料和新工艺，谢工，你们材料组要全力配合。”
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