机车集团那边碰了软钉子，随行几名干部心里多少压着一块石头，可董远方面上看不出半分受挫的颓态，拜访行程按原定计划稳步推进。
下一站，华夏铁道部。
董远方一行见到分管铁路规划与基建投资的副部长姬学庭。
会议室里铺开巨大的全国铁路路网规划图，原本的方案，京都直达晋阳、京都直达塞北青城是两条独立主线，线路走向完全绕开云同，云同只能继续守着运煤货运专线，无缘高铁时代。
董远方身子微微前倾，手指落在图纸上云同所处的节点位置，把自己的构想和盘托出。
“部长，我有一个想法。两条线路不必从京都直接分头铺开。能不能主线先修到云同，再从云同分岔，一路向西去往塞北青城，一路向南抵达晋阳市。”
他随即算起账：
“如此走线，线路拉直，至少可以缩减三百多公里的建设里程，桥梁隧道配套也能相应压缩，直接省下巨额建设成本。同时云同作为区域枢纽，还能消化煤炭外运、旅客出行双重需求。”
副部长盯着图纸反复比对线路走向，手指来回描摹节点，原本平淡的神色慢慢提起兴致。
“这个思路倒是新颖，确实具备研究价值，我们之后会组织规划院重新测算比选，纳入备选方案。”
只是一句“可以考虑”，却已经超出了董远方此行的预期。
倘若这个走线方案能够落地，原本被高铁干线撇开的云同，一跃成为区域高铁十字枢纽，对整座城市的发展价值不言而喻。
随行的焦永年几人，心底不由得振奋起来。
离开铁道部，一行人马不停蹄奔赴华夏发改委。
董远方拜见主任徐登科，当面汇报云同市级经济开发区申报、中药材特色产业园建设，还有云同那套千亿招商项目包的整体构想。
徐登科之前传闻要到黄原省接替边承恩，但是后来不了了之。
不过，作为左家出来的人，徐登科对董远方印象不错，在左老的送别仪式上，左家敏还特意向他介绍了董远方。
因此，对于董远方的到来，他还是比较客气。
徐登科听完汇报，对云同在煤炭资源整合之后推动产业转型的思路给予肯定，当场表态，让产业发展司给予业务层面的对口支持。
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