此次来京都市，阵容精简且极具针对性，新晋云同市委常委、常务副市长段振民，副市长仇言彬，发改委主任孟弘途，招商局局长焦永年，清一色项目攻坚核心骨干。
这一次，众人目标极其清晰，主攻南方电力机车集团，拿下全新高铁动车组扩建产线。
得益于华夏工信部部长宋亦诚的亲自牵线搭桥，此行对接一路绿灯。
南方电力机车集团党委书记、总经理巩繁星，履新一把手之前，曾任华夏工信部产业司司长，深耕高端装备制造政策顶层设计多年，眼界开阔、思路前瞻、深谙产业布局逻辑。
唯一的交集空白，是他任职工信部期间，董远方彼时主政唐海，未曾产生工作交集。
但有老领导宋亦诚居中引荐、背书加持，巩繁星对待董远方一行，态度格外热情坦诚，没有央企高层的疏离与架子，全程亲自座谈对接。
集团顶层会客室内，双方抛开客套虚话，直奔产业布局核心议题。
一番深度交流下来，董远方一行人摸清了南方机车集团的真实战略意图，也印证了此前的全部研判。
外界一直默认南北机车集团划江而治、南北分产，实则源头只是早年国企改制、兄弟单位拆分家产的历史遗留习惯。
上面从未有任何一份正式文件，划定大江南北产业壁垒，从未禁止南方机车集团跨江北拓建厂。
多年来固守南方基地，只是行业惯性、路径依赖，并非政策红线。
更关键的是，巩繁星主政后，早已察觉到集团发展瓶颈。
南方区域经济发达、用地紧张、能耗指标紧张、重工业配套薄弱，缺少大型钢铁、精密重工、能源兜底的全链条配套，高端动车组产线扩容受限严重。
反观北方，尤其是云同这类老牌能源工业基地，煤炭电力充沛、重工基础扎实、钢铁产能集聚、连片工业土地充足、产业工人储备海量，恰恰能补齐集团的最大短板。
事实上，南方机车集团高层早已酝酿北扩布局，只是一直没有找到适配的落地城市、成熟的落地方案、靠谱的地方配套保障。
董远方顺势抛出云同全套优势：连片零负担工业用地、稳定低廉的能源保障、成熟的机械加工配套、海量转型产业工人、组建经济开发区的专班全流程兜底服务。
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