他们先去了原关东军陆军兵工厂（部分已被接收改造）。这里保留了一些重型机械加工设备。在一台巨大的水压锻压机前，荣克停下了脚步。机器虽然有些锈迹，但主体结构完好。“这台压力机吨位有多少？能进行大型曲轴、齿轮毛坯的锻造吗？”
负责设备的老技师查了记录：“铭牌是三千五百吨。鬼子那会儿用来锻炮管毛坯和大型舰船零件。咱们接收后没怎么用过，但定期维护，理论上功能是好的。就是配套的加热炉和模具……”
“吨位够用了！”荣克难得地露出一丝笑容，“坦克发动机的曲轴、变速箱的大型齿轮，初步锻造可以用它！加热炉和模具可以修复或重制。这是个大宝贝，得尽快让它‘活’过来！”
旁边还有几台精密落地车床和磨床，加工精度很高，可以用来加工发动机的精密轴类零件和变速箱的齿轮。“精度能达到多少微米？”荣克追问。
“鬼子时期的检验记录显示，能到五微米以内。咱们接手后简单校验过，基本保持。”技师回答。
“好！精密加工有保障了。”荣克在本子上飞快记录。
田方则更关注另一处——奉天钢厂。他带着几个人直接找到韩师傅和李均。“韩师傅，李工，咱们要搞重坦，最关键的就是装甲钢！咱们现在轧机的能力，最大能稳定轧制多厚、多宽的均质装甲钢板？硬度、韧性指标能达到什么水平？”
韩师傅一听“重坦”，眼睛也瞪起来了：“厚钢板？咱们那台中厚板轧机，轧制四五十个厚（毫米）的船板没问题。但要说是坦克用的高硬度装甲钢……轧制力、轧辊强度、热处理工艺都得特殊调整。关键是合金配方和热处理，李工更清楚。”
李均推了推眼镜，拿出笔记本：“田工，根据我们现有的锰铬钼合金钢配方实验数据，在现有轧制和热处理条件下，保证性能均一的单块轧制厚度，暂时上限在80毫米左右。再厚，心部组织和性能可能难以保证均匀。宽度受轧辊长度限制，大概在2.2米以内。如果需要更厚或更宽的，要么采用铸造（性能稍差），要么研究复合装甲或者电渣重熔浇铸大钢坯再轧制，那都需要时间和新设备。”
田方认真记下：“80毫米均质轧制厚度，2.2米宽……这是咱们现有条件下，装甲钢的‘天花板’。重坦的设计，尤其是首上和炮塔正面装甲厚度，必须在这个边界内考虑，或者采用倾斜布置来等效增加防护。这个数据太关键了！”
第三站，整合信息，划定边界。连续奔波数日后，荣克和田方把各组摸排到的数据、参数、设备状态记录，全部铺开在牡丹江厂临时腾出的“作战室”大桌子上。图表、清单、笔记，琳琅满目。
“汇总下来，情况比预想的……有挑战，但并非不可为。”荣克指着清单，“优势方面：大型锻造能力（三千五百吨水压机）有，能解决大型毛坯；精密加工机床有一定基础；埋弧自动焊设备可用；组装车间和行车基础尚可；奉天的装甲钢轧制能力有明确上限数据。”
“短板和限制也很清楚：”田方接话，“龙门铣行程可能不足，加工超长件受限；现有压力机可能无法满足重型履带压装；更厚的装甲焊接需要新工艺或设备；最关键的是，所有设计，必须基于奉天钢厂80毫米均质轧制装甲钢这个材料边界，以及各关键机床的实际加工范围、精度和效率。”
荣克总结道：“所以，咱们的重坦试制，不能天马行空。设计指标，比如车体尺寸、装甲厚度布局、发动机功率与体积、传动部件尺寸，都必须‘戴着镣铐跳舞’，在这个摸排出来的‘硬件资源图谱’里找最优解。脱离现有生产条件的设计，再好也是纸上谈兵。”
田方点头：“没错。比如，我们可以根据80毫米装甲钢的极限，结合倾斜角设计，推算正面等效防护；根据大型锻压机和精密机床的能力，确定发动机和传动部件的尺寸与结构复杂度；根据焊接设备能力，决定车体焊缝的设计形式……”
摸排清楚，心里亮堂。虽然诸多限制，但一条基于现实条件的、清晰的重坦研发路径，已经开始在荣克和田方脑中勾勒成形。他们知道，接下来要做的，就是在这片刚刚摸清的“家底”上，画出第一张既能满足前线需求、又能脚踏实地造出来的“铁牛”蓝图。真正的挑战，才刚刚开始，但第一步，走得很稳。
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