见过南方电力机车集团巩繁星之后，董远方一行并没有立刻动身返回云同。
动车组产线的先决条件卡在高铁线路规划上，这件事绕不开华夏铁道部，他决定再登门一趟，把V字形交叉枢纽的方案再往前推一步。
落座之后，华夏铁道部副部长姬学庭态度客气，开口先肯定了上次董远方提出的设想。
“董书记，上次你过来提的线路调整，部里相关司局专门做过测算研讨，从路网布局层面看，确实具备一定可行性。但是有一道绕不过去的坎——钱。”
姬学庭伸手推过桌上两份概算图纸，把两套方案摊在董远方面前。
“现有既定规划是两套。第一条，京都市南下，利用已规划通道抵达燕云省冀州市，再向西修冀州市至晋阳市，里程不到二百公里，概算二百二十亿。第二条，京都向西经张垣市直通塞北青城市，三百多公里，概算三百五十亿。两套加在一起总投资不超过六百亿。按照分摊规划，我们部里实际出资不到四百亿。”
他话锋一转，指向董远方主张的改线方案。
“可按你的构想，线路先落到云同市，再从云同市分叉，一路北上青城市、一路南下晋阳市，总里程直接拉到九百公里，整体造价要突破一千亿。按照中西部基建扶持政策，我们要承担七成，单单我们部里就要拿出三百多亿。”
姬学庭语气很实在，不带官腔，全是算账。
“董书记，线路改道经过云同市，固然可以形成新的枢纽，但冀州市到晋阳市这条线，早晚还是要上马，又是两百多亿的投入。”
说到底，所有分歧，根源就是资金。
多出的三百亿，主要就是云同通往晋阳这一段线路带来的增量成本。
董远方皱了皱眉，反问一句：
“姬部长，京都市通往云同市、云同市通往晋阳市，这条通道，早晚不也是要规划建设的吗？”
姬学庭听完不由得一笑，摆了摆手。
“那就只能等下一批超长期建设国债了。去年那五万亿，是千载难逢的窗口，这种机遇，可不会年年都有。”
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